Xalapa Pro Ciclismo

Puentes Peatonales
¿Realmente son necesarios?

Raúl Reynoso Rodríguez
raulreynosorodriguez@yahoo.com.mx

En Xalapa desde hace muchos años los puentes peatonales han sido parte de nuestra vida, cada día más personas piensas en la necesidad de un puente peatonal sin ver el grave daño que ocasionan estos mismos. Pocos son los que se centran en el núcleo del problema y varios los que tienen que batallar ante este tipo de infraestructura que no es nada amable para sus necesidades.

En ocasiones resulta ridículo el lugar de su instalación como lo es la salida a Coatepec por la calle Bolivia, son tan solo dos carriles lo que cubre este puente y para pasarlo es mucha la batalla para los ancianos, mujeres con bebes y niños, discapacitados y demás personas que por sus necesidades prefieren no utilizarlo. De igual manera la rampa del puente peatonal ubicado en la calle de Lázaro Cárdenas a la altura del centro comercial Cristal, es tan larga que resulta casi lo mismo caminar hasta la esquina con independencia o Antonio Chedraui Caram. El ancho de las escaleras de este último puente es angosto y no alberga a más de dos personas, hay muchas horas que el nivel de tráfico peatonal rebasa por mucho la eficiencia del mismo.

En esta avenida se esta construyendo un puente para automóviles, esto con la intención de hacerles eficiente su paso por este lugar. A los peatones, discapacitados y ciclistas, no se les ha brindado un espacio para su eficiencia. Si llueve, si el peatón tiene prisa, si los coches pasan a velocidad inmoderada, que mas da, al parecer lo que importa es mostrar un perfil de ciudad para los automóviles y no para las personas.

Otro puente que genera un gran daño a las personas es el que está afuera de le Benemérita Escuela Normal Veracruzana, en este lugar diariamente atraviesan infinidad de mujeres con bebes y niños, adultos mayores y discapacitados entre otros, los cuales son agredidos constantemente por los chóferes. Cabe mencionar que el reglamento de tránsito y vialidad marca que la velocidad máxima en una zona escolar es de 20 Km. por hora, siendo la realidad en este caso, que no pasan a menos de 40 y en varias ocasiones a 80 km.

Las estadísticas mundiales muestran que en los lugares donde existen más puentes peatonales es donde más accidentes hay, esto porque en lugar de incentivar la conciencia de los conductores a respetar a las personas, les da alas para sentirse con más derecho y le dejan ir la lamina a los seres humanos. Hay que considerar que muchas discapacidades físicas no son visibles para el ojo humano y no necesariamente hay que tener 80 años para padecerlas. Hay personas que el tan solo hecho de subir un par de escalones le afectan a su salud, caso contrario al que va sentando pisando un par de pedales y moviendo con las manos el volante de su automotor.

De igual manera estos fabulosos armatostes deshumanizadores, son alicientes para que los automovilistas manejen a velocidad inmoderada. Entonces después viene el “tope” y así seguimos creando un circulo vicioso típico de tercer mundo.

La respuesta para evitar este circulo vicioso se encuentra en el diseño arquitectónico de las calles, hacer dos carriles para el transporte público (camiones, taxis y colectivos), otro para ciclistas y uno para automotores particulares, junto con banquetas amplias y cruces peatonales donde realmente hacen falta, mismos, que brinden seguridad y sean adecuados para todo tipo de persona. Esta es parte de la solución para muchos problemas de congestionamiento vial y accidentes que vive nuestra bella ciudad.

La inclusión de más puentes peatonales es un claro retroceso para una ciudad sana y un gran anuncio de la deshumanización global.

Para concluir se muestran las cifras de puentes peatonales y número de accidentes a nivel internacional. Cifras presentadas por el ITDP (Instituto para la Transportación y Desarrollo de Políticas) del DF durante el Congreso Nacional de Ciclismo Urbano 2008.